2009 Сентябрь
Mr VFR (Мистер ВФР) - это информационный сайт основан в 2008 году, автор данного сайта владел различными типами Honda VFR, более четырех лет. Каждая статья индивидуально написана, проработана для данного сайта, по возможности каждая статья проиллюстрирована. Сайт содержит статьи по ремонту и тюнингу каждой отдельной модели мотоцикла Honda VFR, содержит фотографии и медиа файлы доступные для открытого скачивания. Мотоцикл Honda VFR является сверх надежным в эксплуатации мотоциклом, однако - это мототехника и как любой другой мотоцикл ВФР не обделен недостатками, а иногда случаются и поломки.Цель сайта помочь владельцам мотоциклов Honda VFR совместно решать возникающие проблемы при эксплуатации мотоцикла.
Пожалуйста оставляйте комментарии к статьям!
Проверка уровня масла на Honda VFR 400R (NC24)
Процедура проверки уровня моторного масла на мотоцикле Honda VFR 400R (NC24) проста до невозможности. Для начала необходимо выровнять, поставить мотоцикл ровно. Перед замером. Убедитесь в том, что двигатель мотоцикла – холодный. Если двигатель теплый и вы только что прохватили по городу, нужно подождать пока масло стечет, минут 15-20 и лишь затем приступать к процедуре инспектирования уровня моторного масла.
С правой стороны ниже масло-заливной горловины есть смотровое окошко, размером с пяти рублевую монету, стекло немного мутное – следствие возраста мотоцикла. Рассмотреть уровень моторного масла довольно просто, на смотровом окне есть две отметки Нижний уровень -Min ии верхний уровень – Max следите, чтобы уровень масла на холодном двигателе байка был ближе к отметке Max.
Следите за уровнем масла 1-2 раза в неделю и регулярно производите замену моторного масла и масляного фильтра в двигателе мотоцикла Honda VFR (NC 24) и все будет в порядке!
Поведение Honda VFR на дороге
Безусловно тем мотоциклистам, которые только приобрели Honda VFR 800 (750) но имели опыт управления мотоциклами – класса: спорт-турист, управление не покажется, каким то особенным, единственное существенное отличие – это тяга двигателя, она присутствует практически во всем диапазоне оборотов! На мотоциклах, спорт-туристах с рядными двигателя такой тяги и подхвата нет!
Боковой ветер? Только не для Honda VFR 800!
Еще одна особенность управления мотоциклом Honda VFR 800 или Honda VFR 750. Даже при сильном бооковом ветре, Honda VFR 800 остается настолько стабильным на дороге, что написать об этом просто не возможно, эту стабильность нужно просто почувствовать!
При сильном боковом ветре мне удавалось существенно увеличить отрыв от «литровых спортов» – которых мотало по дороге при каждом порыве.
Расход топлива Honda VFR 800 и на Honda VFR 400
Расход топлива на мотоцикле, в большей степени зависит от вашего стиля вождения. Чем чаще и резче вы открываете газ, тем больше будет расход.
На расход топлива(бенина) Honda VFR 800 и на Honda VFR 400, и любого другого мотоцикла, может повлиять – плохое состояние двигателя (пониженная компрессия), плохо вентилируемый воздушный фильтр, неверно выставленное зажигание, грязные/не отсинхронизированные карбюраторы.
В первую очередь, если ваш Honda VFR 800 или Honda VFR 400 потребляет топлива намного больше, чем, ниже приведенные цифры, попробуйте сменить воздушный фильтр, расход должен уменьшиться, если расход по-прежнему «не радует», стоит померить компрессию.
Расход топлива у мотоцикла Honda VFR 800 составляет от 8 до 10 литров по городу, и по трассе 7-9. Цифры указаны с учетом постоянных коротких ускорений, без лишней страсти к экономии топлива.
Прокол и ремонт покрышки мотоцикла в дороге
Рано или поздно каждому мотоциклисту пройдется столкнутся с проколом покрышки. Поэтому крайне необходимо быть теоретически подготовленным и иметь необходимые инструменты.
При проколе без камерного колеса при умеренной скорости на прямой и в повороте обычно мотоцикл ведет себя уравновешенно, сноса колеса не происходит. Прокол колеса и разрыв колеса разные вещи и при разрыве мотоцикл конечно же начнет «водить».
Я неоднократно прокалывал колеса на мотоцикле. Обычно прокол происходит от металлических предметов – шуруп, гвоздь, проволока. Рабочие на шиномонтаже мне рассказывали, что иногда даже гаечные ключи находили в колесах автомобилей.
Продолжить …
Переключение скоростей на мотоцикле Honda VFR и других моделях мотоциклов
Переключение скоростей на мотоцикле производится путем нажатия вниз или поднятия вверх педали переключения скоростей, расположенной с левой стороны.
Схематично, коробку передач мотоцикла, можно обозначить так: 1-N-2-3-4-5-6
- 1 – Первая передача включается нажатием на лапку переключения передач в низ.
- N – Между первой и второй скоростями
- 2-3-4-5-6 – передачи включаются путем поднятия лапки переключения передач вверх
Каждое переключение скоростей рекомендуется производить со сцеплением. Существует множество мнений о том, что можно переключать (на повышение) скорости без использования рычага сцепления, существуют мнения, что можно понижать скорости без использования рычага сцепления, но совет один и он наиболее правильный – повышение и понижение передач на мотоцикле необходимо выполнять с обязательным использованием сцепления, только в этом случаи коробка вашего мотоцикла будет функционировать исправно продолжительное время, если конечно же вы не приобрели мотоцикл с дефектом изначально.
Регулировка холостого хода на мотоциклах модели Honda VFR
Регулировка холостого хода мотоцикла honda vfr производится специальным винтом. Поворачивая винт в право мы повышаем обороты, отпуская болт в лево мы понижаем обороты холостого хода.
Нормальные параметры холостого хода на мотоцикле Honda VFR 400 NC30, равны:
1300 оборотов / мин. +/- 100 оборотов
Регулировочный винт холостого хода на этом мотоцикле расположен с левой стороны, ниже бензобака, возле рычага подсоса.
Нормальные параметры холостого хода на мотоцикле Honda VFR 800, равны:
1200 оборотов / мин. +/- 100 оборотов
Регулировочный винт холостого хода на этом мотоцикле расположен с правой стороны, в раме существует технологическое отверстие, закрытое резиновой заглушкой. Для регулировки потребует отвертка с отрицательным жалом, поворачивая по часовой увеличиваем обороты, поворачивая против часовой стрелки – понижаем.
Открутить «прикипевший» болт на мотоцикле
Мотоцикл – это техника, с каждым годом его состояние меняется не в лучшую сторону, иногда при ремонтных работах сталкиваешься с тем, что болты невозможно отвернуть обычным ключом, а именно последний или предпоследний крепящий деталь которую нужно заменить (так обычно бывает). Прикипевшие болты не возможно открутить ни одним подручным и доступным мотоциклисту в его гараже недорогим инструментом.
Стоит отметить, что даже из ситуации когда, пневматические ключи из сервисного центра не помогают, а грани болта просто «срываются» и рано или поздно вместо болта мы уже имеем шпильку с круглой шляпкой, есть выход.
Можно конечно обойти все магазины купить всевозможные «экстракторы» но есть совет, как решить вышеописанную проблему гораздо проще, эффективнее и дешевле. Продолжить …
Установка слайдеров на мотоцикл Honda VFR 400 NC 30
Существуют два комплекта слайдеров для Honda VFR 400 NC 30, со специальной спицей-распоркой и без нее. Комплект без спицы-распорки устанавливается просто его установку рассматривать мы не будем, а вот установку более сложного в установке комплекта мы разберем. Установка комплекта слайдеров с специальной спицей-распоркой не требующей модификации пластика. Демонтируйте боковой пластик с обеих сторон, приотпустите верхние болты которые крепят двигатель к раме (не выкручивайте болты, просто немного приотпустите), теперь установите специальные брэкиты (плоские) таким образом, чтобы одна сторона (А на схеме) заходила под болт крепления двигателя к раме, с другой стороны мотоцикла продейлате те же действия со вторым брекитом.