Mr. VFR | Мотоциклы Honda VFR (Хонда ВФР) 400, 750 и 800 (NC21, NC24, NC30) » установка

Мотоцикл Honda VFR 750 – местонахождение номера рамы и двигателя

Выферовод — Tue, 16 Feb 2010 17:03:04 +0000

Для того чтобы найти номер двигателя и номер рамы, нужно обойти мотоцикл с правой стороны.

Номер рамы расположен под рулевой колонкой мотоцикла Honda VFR 750, мстоположение номера рамы – с правой стороны на крышке двигателя.

Для большей наглядности смотрите схему приведенную ниже.

Установка слайдеров на мотоцикл Honda VFR 800 Fi и V-TEC модели

Выферовод — Mon, 21 Sep 2009 16:10:04 +0000

В комплект слайдеров входит, металлическая спица которая заменяет родной болт в креплении двигателя и придает жесткости конструкции слайдеров. В комплект так же входят две алюминиевые проставки, две алюминиевые шайбы и два болта и конечно сами бобины слайдеров. Модифицированный расширительный бачек охлаждающей жидкости.

Установку нужно начать с демонтажа бокового пластика. Для того, чтобы проделать ровные отверстия в пластике, нужно аккуратно промерять положение втулки относительно пластика мотоцикла, после измерений фрезой делаются два ровных технологических отверстия.

Аккуратно демонтируйте пластик мотоцикла и отложите его в сторону, чтобы не повредить.

С левой стороны находится расширительный бачек охлаждающей жидкости, необходимо произвести замену и установить, модифицированный расширительный бачек охлаждающей жидкости. Для этого, снимаем расширительный бачек и креплений, сливаем охлаждающую жидкость в чистую тару, отсоединяем трубки. Сразу же в обратном порядке производим установку модифицированного расширительного бачка. Жидкость заливаем после окончания установки слайдеров. С левой стороны демонтируем гайку фиксирующую крепежный болт двигателя. Теперь с правой стороны необходимо головку болта пометить краской (не быстро сохнущей, но подойдет даже гуашь), там же с правой стороны устанавливаем боковой пластик на место, теперь с левой стороны сместите болт двигателя так, чтобы он с правой стороны оставил отметку на пластике.

Демонтируйте снова пластик с права теперь ровно по центру отметки просверлите тонким сверлом отверстие, примеряйте снова пластик, центр головки болта должен быть виден в отверстие, если это так, просверлите отверстие на 16 мм. Такое же действие необходимо повторить с левой стороны, так же при помощи «родного» болта двигателя, нужно лишь его перевернуть и вставить с левой стороны. После того как отверстия просверлены, отложите пластик в сторону чтобы его не повредить. В отверстие бота устанавливаем спицу-распорку из комплекта слайдеров. На окончания распорки с обеих сторон, накручиваем алюминиевые проставки, необходимо зафиксировать ключом. Произведите установку пластиковых щитков на место. Далее произведите установку пластиковых бобин, алюминиевые шайбы должны быть установлены между болтом и пластиковой бобиной т.е. внутри бобины (внешняя сторона), для того, чтобы зафиксировать бобины используйте ключ-трещотку и торцевую головку, если есть возможность использовать манометрический ключ, то болт нужно затянуть с усилием не более 39nm.

На этом процесс установки слайдеров можно считать оконченным.

Результат:

Так же смотрите статью – Информация о мотоциклетных слайдерах

Установка охлаждения на реле регулятор мотоцикла (Honda VFR 800)

Выферовод — Mon, 21 Sep 2009 15:41:20 +0000

На мотоциклах Honda VFR 400R (NC30), Honda VFR 800 Fi и V-Tec (и возможно и на Honda VFR 750) требуется установка принудительного охлаждения на реле регулятор. Связано это с тем, что сам блок – реле регулятора даже при наличии радиатора не способен охлаждаться, особенно летом в жаркую погоду, в городских пробках реле-регулятор просто не выдерживает нагрузки (диодный мост пробивает) и реле-регулятор перестает выполнять свою функцию, в следствии чего аккумулятор независимо от степени заряда продолжает заряжаться, известны примеры когда аккумулятор на 12 вольт при нерабочем реле-регуляторе заряжался до 18-22-25 вольт! Постоянная подзарядка аккумулятора повышенным напряжением, приводит к выкипанию аккумулятора, аккумуляторная кислота способна проплавить пластиковые детали мотоцикла, попав на одежду кислота способна, навсегда испортить вашу дорогостоящую мотоодежду и даже обеспечить кислотным ожогом мотоциклиста. Известны случаи когда со временем выходили из строя генераторы и прочие электрические приборы мотоцикла именно из-за повреждения реле-регулятора.

Предотвратить поломку реле-регулятора довольно просто.

Располагается данный «прибор» – реле регулятор – с левой стороны – на примере Honda Vfr 800 1998-2001 модельного ряда, смотрите схематическое изображение ниже.

На мотоциклах Honda VFR 400 R (NC30) и на Honda Vfr 800 2002 реле регулятор расположен в том же месте.

Для Honda VFR 800 – в компьютерном магазине приобретается кулер-вентилятор 12вольт – 80х80 который предназначен для установки в блок питания компьютера.

Для Honda VFR 400 R (NC30) в том же магазине приобретается меньший по размерам вентилятор.

Далее из дерева вытачивается четыре заглушки, которые вставляются легким усилием в ребра реле-регулятора. Вентилятор крепиться к этим заглушка четырьмя шурупами. Такая конструкция держалась у меня 2 года!

Плюсовой провод от кулера через предохранитель в 5А или 10А припаиваем к (+) проводу идущему к задним габаритным огням (я думаю вы пользуетесь ближним светом на мотоцикле даже в светлое время суток!). Отрицательную клемму от кулера кидаем на массу.

В принципе вот и все! Теперь ваш реле-регулятор будет жить долго и холодно.